铁路学校发现新线确定阶段的主要任务是：中心线测量，线纵向截面测量和线截面测量。

线平面组成和平面位置标志

由于地形，地质和技术的局限性以及经济发展的需要，铁路路线的方向应不断变化。为了使线保持圆角，必须将两条改变方向的相邻线与一条称为平面曲线的曲线连接。平面曲线有两种形式，即圆形曲线和缓和曲线。线平面组成。

圆曲线是半径相同的弧线；缓动曲线是连接直线和圆曲线的过渡曲线。曲率半径从无穷大逐渐变为圆形曲线的半径。铁路干线的平面曲线应配备松弛曲线，但在行驶速度不高时，不应设置工厂和矿山的局部和专用线的松弛曲线。

在地面上标定线路的位置，是将一系列的木桩标定在线路的中心线上，这些桩称为中线桩，简称中桩。中线桩除了标出中线位置外，还应标出各个桩的名称、编号及里程等。对线路位置起控制作用的桩称线路控制桩，直线上的控制桩有交点桩（用JD表示）和直线转点桩（用ZD表式）；曲线上也有一系列控制桩，详见第12－4～12－6节。控制桩通常用4～5 cm见方的方桩钉入地面，桩顶应与地面齐平，并订一小订表示它精确的点位。直线和曲线上的控制桩均应设置标志桩，标志桩用宽5～8cm的板桩，上面写明点的名称、编号及里程。标志桩钉在离控制桩30～50 cm处，直线上钉在线路前进方向的左侧，曲线上则钉在曲线的外侧，字面向着控制桩。为了详细标出直线和曲线的位置和里程，在直线上每50 m、在曲线上每20 m钉一中线桩；里程为整百米的称百米桩，里程为整公里的称公里桩，在地形明显变化和线路与其他道路管线交叉处应设置加桩。百米桩、公里桩和加桩用宽4～5 m的板桩钉设，上端标明里程，字面背着线路前进方向，桩顶上也不需钉小钉。

里程是指中线桩沿线路至线路起点的距离，它是沿线路中线计量，以km为单位。一般以线路起点为DK0＋000，中为直线转点（ZD）桩，该桩距线路起点为3 km又402.3l m。即3 402.3l m，DK表示定测里程。交点虽不是中线点，但它是重要的控制点，一般也要标明它的里程，因此它只是一种相应的里程。

中线测量

中线测量是新线定测阶段的主要工作，它的任务是把在带状地形图上设计好的线路中线测设到地面上，并用木桩标定出来。

中线测量包括放线和中桩测设两部分工作。放线是把纸上定线各交点间的直线段测设于地面上；中桩测设是沿着直线和曲线详细测设中线桩。

（一）放线测量

放线的任务是把中线上直线部分的控制桩（JD、ZD）测设到地面，以标定中线的位置。放线的方法有多种，常用的有：拨角法、支距法和极坐标法三种。可根据地形条件、仪器设备及纸上定线与初测导线距离的远近等情况，选择一种或几种交替使用。

（二）中线测设

放线工作完成之后，地面上已有了控制中线位置的转点桩ZD和交点桩JD。依据ZD和JD桩，即可将中线桩详细测设在地面上，这项工作通称中线测量。它包括直线和曲线两部分，此节先介绍直线测设，曲线测设在后面几节中介绍。

中线上应钉设公里桩、百米桩和加桩。直线上中桩间距不宜大于50 m；在地形变化处或按设计需要应另设加桩，加桩一般宜设在整米处。

中线距离应用光电测距仪或钢尺往返测量，在限差以内时取平均值。百米桩、加桩的钉设以第一次量距为准。中桩桩位误差，按《测规》要求不超过下列限差：

纵向为 m，横向为10 cm。

式中， s——转点至桩位的距离，以m计。

定测控制桩——直线转点、交点、曲线主点桩，一般都应用固桩。固桩可埋设预制混凝土桩或就地灌注混凝土桩，桩顶埋入铁钉。